[서울=뉴스핌] 정영희 기자 = 고속철도 통합 이후 수서역 좌석 공급이 약 30% 늘면서 예매난과 열차 혼잡이 완화된 것으로 나타났다. 운임 인하와 환승할인 확대에 이어 철도공사 자회사 통합을 통한 서비스 개선도 추진된다.

1일 국토교통부와 한국철도공사(코레일)는 오는 2일 서울역에서 철도 통합 기념행사를 열고 고속철도 통합 한 달간의 주요 성과와 자회사 통합에 따른 서비스 개선 계획, 철도의 미래 비전을 제시한다고 밝혔다. 행사에는 홍지선 국토부 장관과 김태승 철도공사 사장, 철도공사 및 자회사 임직원 등 100여명이 참석한다.

지난달 1일 통합 운영을 시작한 고속철도는 같은 달 27일까지 일평균 이용객이 전년 대비 3만4000명 증가했다. 증가율은 11.9%이며 수서축 이용객은 27.8% 늘었다. 추석 대수송 기간에는 지난해 추석보다 8.8% 많은 좌석을 공급했다.

예매 수요가 몰렸던 수서역은 공급좌석을 약 1만6000석, 약 30% 확대하고 운행횟수를 10회 늘렸다. 이에 공급좌석 대비 이용객 수준을 나타내는 이용률은 4%포인트(p) 낮아졌다. 국토부와 코레일은 좌석 공급 확대로 예매난과 열차 혼잡이 완화됐다고 설명했다.

정기권을 이용하는 출퇴근·통학 승객도 일평균 25.2% 증가했다. 새로 출시한 통합 애플리케이션(앱) '코레일+'의 회원 수는 2000만명 수준에 도달했다. 코레일은 이용자가 손쉽게 승차권을 예매·발권할 수 있도록 불편사항을 개선했다.

전체 고속철도 운행은 주중 23회, 주말 26회 확대됐다. 전라선·동해선·경전선 등 운행간격이 길었던 노선의 배차간격은 평균 4분 짧아졌다. 서대전·구포 경유 노선도 신설해 지역 간 이동 선택지를 넓혔다.

통합에 맞춰 고속철도 운임을 약 10% 인하하고 수서발 KTX에 마일리지를 도입했다. 임산부·청소년 할인 등 공공할인도 이용객에게 유리한 방향으로 확대했다. 이에 따른 9월 교통비 절감액은 약 228억원으로, 연간으로 환산하면 약 2800억원에 이를 것으로 전망됐다.

고속철도와 일반철도 간 환승할인을 모든 고속열차로 확대하면서 일평균 환승 이용객은 전년보다 64.9% 증가했다. 하루 평균 3700여명이 추가로 환승 혜택을 받은 셈이다.

외국인 이용 편의도 개선한다. 통합 이전인 지난 8월 기준 외국인 고속철도 이용객은 전년보다 79.5% 늘었다. 이달 1일부터는 열차 승차권을 2개월 전부터 예매할 수 있도록 예매 기간을 확대했다. 외국어 서비스는 향후 7개에서 10개로 늘려 외국인의 철도 이용이 지역 방문으로 이어지도록 지원할 계획이다.

안전관리에서는 분리됐던 체계를 하나로 묶어 위험요인을 종합적으로 예방·관리한다. 단일 지휘체계 아래 차량·시설·전기 등 가용자원을 신속하게 투입할 수 있도록 비상대응 역량도 강화한다.

코레일+ 앱의 이용 편의성을 지속적으로 개선하고 역과 열차의 안내체계를 알기 쉽게 정비한다. 고속·일반철도와 버스를 유기적으로 연결해 지역의 이동 편의를 높이고 균형발전을 뒷받침할 방침이다.

철도공사 자회사도 통합을 통해 기능을 재편했다. 2009년 5개사로 개편된 이후 15년 이상 유지된 체제의 비효율을 줄이고 국민 편익을 확대하기 위한 조치다. 지난달 23일 출범한 통합 자회사는 고객서비스 분야의 가칭 코레일관광네트웍스, 유통·물류 분야의 가칭 코레일유통물류, 유지관리 분야의 코레일테크 등 3개사다.

통합 자회사들은 중복 기능을 조정하고 분야별 전문성을 높이는 한편 국민 체감 중심의 서비스 개선 10대 과제를 추진한다.

이용객 편의 분야에서는 철도역사 편의점 서비스 개선과 청소 첨단화·쾌적한 화장실 환경 조성, 연계교통을 통한 철도 접근성 향상, 고객안내 원스톱서비스 제공, 수하물 보관공간 확대·승무원실 개선을 추진한다.

안전 분야 과제로는 재난 발생 시 철도 지원 역할 강화, 유지보수 역량·작업자 안전 강화, 철도 건널목 안전 강화가 포함됐다. 중복 기능과 비핵심사업 조정으로 업무역량을 집중하고 중소기업·지역기업의 수출을 지원하는 과제도 함께 진행한다.

대표적으로 철도역사 편의점 '스토리웨이'에 '1+1'과 '2+1' 행사를 도입해 가격 경쟁력과 이용 편의를 높였다. 코레일로지스의 국내외 물류 역량을 활용해 유통단계를 효율화한 결과다.

국토부와 코레일은 '하나된 철도, 국민의 일상을 바꾸다'를 미래 비전으로 제시한다. 고속철도는 '이동의 혁신, 전국 1시간대 생활권'을 목표로 오송~평택 2복선화 등 선로용량 확충과 신규 차량 투입을 이어간다. 자회사의 전문성과 철도 운영 노하우를 결합해 K-철도의 해외 진출과 글로벌 경쟁력 강화도 추진한다.

3개 통합 자회사와 연계한 철도 네트워크를 바탕으로 이용 전 과정의 중복을 줄이고 서비스 전문성을 높일 계획이다. 노사정협의체를 운영해 통합 성과를 이어가고 임직원 처우 개선도 병행한다.

홍지선 국토부 장관은 "이번 고속철도 및 자회사 통합은 국민 주권 정부의 핵심 과제로서 국민과의 약속을 실천한 뜻깊은 성과"라며 "통합 철도의 힘을 바탕으로 국민들이 체감할 수 있는 안전하고 편리한 이동 환경을 만드는 데 최선을 다하겠다"고 말했다.

이어 "코레일과 통합사업관리부문인 구 에스알, 철도공사 자회사 직원 모두가 원팀이라는 자부심과 책임감을 가지고 한국 철도의 새로운 역사를 함께 써 내려가 주길 바란다"고 당부했다.

Q. 고속철도 통합 한 달 동안 이용객은 얼마나 늘었나요?

A. 지난달 1일부터 27일까지 일평균 고속철도 이용객은 전년보다 3만4000명, 11.9% 증가했습니다. 특히 수서축 이용객은 27.8% 늘었고 추석 대수송 기간에는 지난해 추석보다 8.8% 많은 좌석을 공급했습니다.

Q. 수서역의 예매난과 혼잡은 어떻게 완화됐나요?

A. 수서역 공급좌석을 약 1만6000석, 약 30% 확대하고 운행횟수도 10회 늘렸습니다. 그 결과 공급좌석 대비 이용객 수준을 나타내는 이용률은 4%포인트 낮아졌습니다.

Q. 고속철도 통합으로 이용객의 교통비 부담은 얼마나 줄었나요?

A. 고속철도 운임을 약 10% 인하하고 수서발 KTX에 마일리지를 도입했으며 임산부·청소년 할인 등 공공할인도 확대했습니다. 이에 따른 9월 교통비 절감액은 약 228억원으로, 연간 환산 시 약 2800억원에 이를 것으로 전망됐습니다.

Q. 코레일 자회사 통합으로 어떤 서비스가 달라지나요?

A. 기존 5개 자회사는 고객서비스 분야의 가칭 코레일관광네트웍스, 유통·물류 분야의 가칭 코레일유통물류, 유지관리 분야의 코레일테크 등 3개사로 재편됐습니다. 철도역사 편의점 서비스 개선, 청소 첨단화와 화장실 환경 개선, 연계교통 확대, 고객안내 원스톱서비스, 수하물 보관공간 확대 등 10대 서비스 개선 과제를 추진합니다.

Q. 통합 철도의 앞으로 목표는 무엇인가요?

A. 국토부와 코레일은 '하나된 철도, 국민의 일상을 바꾸다'를 미래 비전으로 제시했습니다. 오송~평택 2복선화 등 선로용량 확충과 신규 차량 투입을 통해 '전국 1시간대 생활권'을 추진하고, 자회사 전문성과 철도 운영 노하우를 결합해 K-철도의 해외 진출과 글로벌 경쟁력 강화도 이어갈 계획입니다.

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