'탄력받는' 월곶~판교선…내년 착공 앞두고 준비단계 '착착'

기사입력 : 2020년11월09일 07:02

최종수정 : 2020년11월09일 07:02

월판선 환경영향평가 초안, 안산·시흥·광명 등 공람중
8공구 인덕원역 감독 권한대행 모집…"내년 착공 기대"

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 전국 동서를 2시간 생활권으로 연결할 월곶~판교 복선전철 건설사업이 탄력을 받고 있다. 내년 착공을 앞두고 환경영향평가서 초안 공람 등 각종 행정절차가 진행되고 있는 것.

9일 국토교통부 및 국가철도공단(구 한국철도시설공단)에 따르면 월곶~판교선(이하 월판선)의 환경영향평가서 초안은 오는 13일까지 안양시, 시흥시, 광명시, 의왕시, 성남시, 과천시, 인천 남동구에서 공람된다.

국가철도공단은 국토교통부 산하에 설치된 철도 시설의 건설 및 관리를 담당하는 기관이다. 종전 명칭은 한국철도시설공단이었으며 지난 9월 10일 국가철도공단으로 바뀌었다.

◆ 월판선 환경영향평가 초안, 안산·시흥·광명 등 공람중

월판선은 경기도 시흥시의 수인분당선 월곶에서 광명, 안양, 과천을 거쳐 성남시 분당구의 경강선 판교역까지 잇는 수도권 전철 노선이다. 총 사업비 2조664억5600만원이 투입된다. 내년 착공에 이어 오는 2025년 말 개통이 목표다.

[서울=뉴스핌] 김성수 기자 = 2020.11.05 sungsoo@newspim.com

이 노선은 향후 성남(판교)~여주선, 여주~원주선(2024년 개통 예정), 원주~강릉선과 연결된다. 월곶역은 현재 인천 송도역까지 수인선으로 연결돼 있다. 향후 월판선이 개통하면 국토의 동과 서를 잇는 고속철도망이 완성된다.

이 경우 인천 송도역에서 강원도 강릉까지 시속 250km급 고속전철(EMU-250)이 운행하게 된다. 지금은 송도에서 강릉까지 버스로 3시간 52분이 걸린다. 하지만 월판선을 타면 송도에서 강릉까지 2시간 내 갈 수 있게 된다. 월판선의 진행상황에 관심이 모아지는 이유다.

철도산업정보센터에 따르면 월판선의 기본설계는 작년 2월 21일 시작해서 지난 5월 21일 끝났다. 기본설계 및 실시설계는 본격적인 설계를 하는 단계다. 이 단계에서 주요 구조물의 형식, 지반, 토질 등을 조사하고 개략적인 공사비를 산정하는 작업이 이뤄진다.

또한 역사의 위치, 출입구 방향을 이 때 결정하는 만큼 준비단계에서 핵심적 단계라고 볼 수 있다. 환경 및 교통영향평가도 이 단계에서 이뤄진다. 환경영향평가는 특정 사업이 환경에 미칠 각종 부정적 영향을 제거하거나 최소화하기 위해 사전에 환경영향을 분석해서 검토하는 작업이다.

환경영향평가 초안 공람과 더불어 주민설명회도 열린다. 오는 10~13일까지 안양시, 시흥시, 광명시 등에서 설명회가 열리는데 각 시마다 설명회 날짜와 시간이 다르다. 주민들은 오는 20일까지 의견 제출을 할 수 있다. 서면이나 환경영향평가 정보지원시스템 등록으로 의견 제출이 가능하다.

앞으로 남은 단계는 ▲교통영향평가 ▲실시설계 ▲도시계획승인 ▲지형도면고시승인 ▲공사입찰 및 계약 ▲착공 및 준공 등이다. 월판선은 '일반철도' 방식으로 진행되는 만큼 사업 진행속도가 빠를 것으로 예상된다.

일반철도는 고속철도, 광역철도, 민자철도, 도시철도 등과 달리 사업비를 100% 국가가 부담하기 때문에 사업 속도가 빠르다는 특징이 있다.

◆ 8공구 인덕원역 감독 권한대행 모집…"내년 착공 기대"

또한 설계 외에 공사에 필요한 준비작업도 진행되고 있다. 국가철도공단은 월판선 제8공구와 인덕원~동탄 복선전철 제1공구의 건설공사 감독 권한대행 등 건설사업관리 용역에 대한 입찰을 지난달 21일 공고했다.

이번 공고에 해당되는 지역은 인덕원역이다. 인덕원~동탄선이 출발하고 월판선의 급행열차가 정차하는 곳이다. 인덕원~동탄선은 안양 인덕원에서 화성 동탄까지 총 37.1km를 잇는 복선전철 사업이다. 과천선과 월곶~판교선, 신분당선, 수서고속철도(SRT) 동탄역 등과 환승할 수 있다.

이번 입찰을 얻는 건설사업관리 기술자는 공사 추진시 관계법령에서 요구하는 모든 인허가를 받도록 시공자를 관리·감독해야 한다. 필요한 경우 공단의 협조를 요청할 수 있다. 입찰서 접수는 오는 30일 오전 9시부터 다음달 1일 오후 4시까지다. 개찰은 17일 오후 2시에 한다.

월판선은 열차 자체의 평균 이동속도가 빠른데다 준고속열차도 운행한다. 일반열차와 급행열차 두 가지가 있는데 일반열차의 운행속도는 시속 71.04km로 지하철 9호선 급행열차(46.8km)의 1.5배다.

급행열차는 시속 107.7km로 운행해 지하철 9호선보다 2배 이상 빠르다. 급행열차를 타면 송도역에서 판교역까지 약 30분밖에 걸리지 않는다는 분석이다. 이에 따라 월판선 급행열차가 정차하는 역 주변이 수혜를 받을 것으로 예상되고 있다.

월판선 구간 중 급행열차가 정차하는 곳은 송도역, 시흥시청역, 광명역, 인덕원역, 판교역으로 5곳이다. 당초 9곳에 급행열차가 정차할 것으로 계획됐지만 기획재정부의 검토 과정에서 5개 역으로 축소됐다.

익명을 요구한 부동산 전문가는 "월판선의 환경영향평가 초안이 공람되고 건설공사 감독 권한대행을 모집한다는 것은 그만큼 사업이 순조롭게 진행 중이라는 뜻"이라며 "월판선이 개통하면 각종 철도 노선과 연결돼서 국토를 동서로 빠르게 이동할 수 있게 될 것"이라고 말했다.

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尹 지지율 2.3%p↓, 38.1%…"與 총선참패 '용산 책임론' 영향" [서울=뉴스핌] 박성준 기자 = 윤석열 대통령의 지지율이 소폭 하락해 30%대 후반을 기록했다는 여론조사 결과가 18일 발표됐다. 종합뉴스통신 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문업체 미디어리서치가 지난 15~16일 전국 만 18세 이상 남녀 1001명에게 물은 결과 윤 대통령의 국정운영에 대한 긍정평가는 38.1%로 집계됐다. 부정평가는 59.3%로 나타났다. '잘 모름'에 답한 비율은 2.5%다. 긍정평가와 부정평가 간 격차는 21.2%포인트(p)다. 긍정평가는 지난 조사 대비 2.3%p 하락했고, 부정평가는 1.6%p 상승했다. 연령별로 보면 40대에서 긍·부정 평가 격차가 극명하게 드러났다. 만 18세~29세에서 '잘함'은 36.0% '잘 못함' 61.0%였고, 30대에서는 '잘함' 30.0% '잘 못함' 65.5%였다. 40대는 '잘함' 23.9% '잘 못함' 74.2%, 50대는 '잘함' 38.1% '잘 못함' 59.8%로 집계됐다. 60대는 '잘함' 51.6% '잘 못함' 45.9%였고, 70대 이상에서는 60대와 같이 '잘함'이 50.4%로 '잘 못함'(48.2%)보다 높게 나타났다. 지역별로는 서울 '잘함' 38.5%, '잘 못함'은 60.1%로 집계됐다. 경기·인천 '잘함' 31.4% '잘 못함' 65.2%, 대전·충청·세종 '잘함' 32.7% '잘 못함' 63.4%, 부산·울산·경남 '잘함' 47.1% '잘 못함' 50.6%로 나타났다. 대구·경북은 '잘함' 58.5% '잘 못함' 38.0%, 전남·광주·전북 '잘함' 31.8% '잘 못함' 68.2%로 나타났다. 강원·제주는 '잘함' 37.1% '잘 못함' 60.5%로 집계됐다. 성별로도 남녀 모두 부정평가가 우세했다. 남성은 '잘함' 34.7% '잘 못함' 63.4%, 여성은 '잘함' 41.6% '잘 못함' 55.3%였다. 김대은 미디어리서치 대표는 윤 대통령 지지율 하락 배경에 대해 "108석에 그친 국민의힘의 총선 참패가 '윤 대통령의 일방적·독선적인 국정 운영 스타일로 일관한 탓이 크다'라는 '용산 책임론'이 대두되며 지지율이 하락했다"고 평가했다. 이준한 인천대 정치외교학과 교수도 "선거 결과에 대해 실망한 여론이 반영됐을 것"이라며 "최근 국무회의 발언 등을 국민들이 긍정적으로 생각하는 것도 아니고 경제 상황도 나아지고 있지 않아 추후 지지율은 더 낮아질 수 있다"고 분석했다. 이번 여론조사는 성·연령·지역별 인구비례 할당 추출 방식으로 추출된 표본을 구조화된 설문지를 이용한 무선(100%) ARS 전화조사 방식으로 실시했으며 응답률은 3.9%, 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p다. 통계보정은 2024년 1월말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성별 연령별 지역별 가중 값을 부여(셀가중)했다. 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 홈페이지를 참조하면 된다. parksj@newspim.com 2024-04-18 06:00

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이재명, 범진보 대권주자 적합도 '압도적 1위' 질주 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 22대 총선에서 더불어민주당의 압승을 이끈 이재명 대표가 범진보 진영 차기 대권주자 적합도에서 압도적 1위를 질주했다. 여의도에 입성한 조국 조국혁신당 대표가 2위, 김동연 경기지사가 3위, 김부겸 전 총리가 4위로 뒤를 이었다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 15~16일 전국 만 18세 이상 남녀 1001명에게 범진보 진영 인물 중 차기 대권주자로 누가 가장 적합한지 물어본 결과 이 대표 35.4%, 조 대표 9.1%, 김 지사 8.5%, 김 전 총리 6.5%로 나타났다. 뒤이어 김경수 전 경남지사가 1.8%, 임종석 전 대통령 비서실장이 1.6%로 집계됐다. 기타 인물은 16.7%, 적합 후보 없음 15.1%, 잘 모르겠음 5.2%였다. 이 대표는 전체 연령대에서 1위를 차지했다. 다만 60대 이상에선 다소 차이가 좁혀졌다. 만18세~29세에서 이 대표 35.4%, 조 대표 12.1%, 김 지사 10.1%, 김 전 총리 5.8%였다. 30대에선 이 대표 38.7%, 김 지사 6.5%, 김 전 총리 6.2%, 조 대표 5%순이었다. 40대의 경우 이 대표 50.6%, 조 대표 12.6%, 김 지사 5.9%, 김 전 총리 5.1%로 격차가 더욱 벌어졌다. 50대에선 이 대표 41.1%, 조 대표 10.2%, 김 지사 8%, 김 전 총리 5.6%였다. 60대에선 이 대표 23.9%, 김 지사 10.4%, 조 대표 7.8%, 김 전 총리 6.4%순이었다. 70대 이상의 경우 이 대표 19.5%, 김 지사 10.8%, 김 전 총리 10.5%, 조 대표 6%로 나타났다. 이 대표는 전체 지역에서도 1위를 차지했다. 수도권 및 호남에서 격차를 벌렸고 영남에선 차이가 다소 좁아졌다. 서울에서 이 대표 32.9%, 조 대표 9.2%, 김 지사 8.2%, 김 전 총리 4.4%였다. 경기·인천에선 이 대표 43.8%, 김 지사 9.9%, 조 대표 7%, 김 전 총리 4.8%순이었다. 광주·전남·전북의 경우 이 대표 42.9%, 조 대표 9.2%, 김 전 총리 11.5%, 김 지사 6.8%였다. 대구·경북에선 이 대표 21%, 김 전 총리 11.6%, 조 대표 10.3%, 김 지사 8.8%로 나타났다. 부산·울산·경남은 이 대표 27.1%, 조 대표 9.9%, 김 전 총리 7.2%, 김 지사 5.6%였다. 대전·충청·세종에선 이 대표 32.3%, 조 대표 13.5%, 김 지사 10.9%, 김 전 총리 4.4%였다. 강원·제주에선 이 대표 36.2%, 조 대표 8.4%, 김 지사 7.8%, 김 전 총리 7.3%로 집계됐다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당 지지층에선 이 대표 74.6%, 조 대표 5.7%, 김 지사 4.5%, 김 전 총리 1.7%로 이 대표가 압도적 지지를 받았다. 반면 국민의힘 지지층에선 김 지사 12.4%, 김 전 총리 9.5%, 이 대표 8.5%, 조 대표 3.4% 순이었다. 조국혁신당 지지층의 경우 이 대표 45.9%, 조 대표 38.5%, 김 지사 4.7%, 김 전 총리 2.2%였다. 김대은 미디어리서치 대표는 "이 대표는 '과반 의석 달성'과 함께 원내 1당을 지키며 대권주자 위상이 더욱 강화했다"며 "조 대표는 비례대표 12석을 얻으며 단숨에 경쟁력 있는 차기 대선후보 반열에 올랐다"고 분석했다. 이번 여론조사는 성별·연령대별·지역별 인구비례할당 후 무작위로 추출된 표본을 구조화된 설문지를 이용한 무선(100%) 자동응답조사(ARS) 방식으로 실시됐다. 응답률은 3.9%고 표본 오차는 95% 신뢰수준에 ±3.1%p다. 통계보정은 2024년 1월 말 행정안전부 발표 주민등록 인구통계 기준 성, 연령, 지역별 셀가중값을 부여했다. 보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-04-18 06:00