因新型冠状病毒肺炎疫情影响，韩国现代汽车生产线全面停摆8天后，11日起部分工厂正式复工。
现代汽车11日表示，生产GV80、帕利塞德、胜达和途胜的蔚山工厂当天复工，2000余名早班员工上午6点45分照常上班。
韩联社报道称，现代汽车预测蔚山工厂的开工率将基本恢复到停工之前的水平，17日大部分生产线也将恢复生产。由于中国工厂的开工情况和当地工人的出勤率可影响零部件供应，现代汽车正在密切关注中国情况。
韩国汽车工厂停产主要因为汽车用线束（Wiring harness）库存告急。汽车用线束是按图纸、设计要求，把若干电线组在一起，线端配上端子的线束。汽车（其他需要配电线的设备一样）装配时，端子插到对应位置即可，提高装配效率。
数据显示，在韩国进口的汽车用线束中，中国占比高达87%。专家认为，即便韩国和东南亚工厂增加汽车用线束产能，也仅能达到中国的二成或三成，远不及汽车生产需求。
分析认为，若疫情持续蔓延，中国零部件工厂持续休假，韩国汽车企业停产将呈长期化。
