전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이

기아차 방문한 김상조 "상생협력 선도하라…개별그룹 자주 만날 것"

기사입력 : 2019년06월03일 14:47

최종수정 : 2019년06월26일 17:52

현대차그룹 조준한 공정위…기아공장 찾은 김상조
"2·3차 협력사 상생, 선도적인 역할해달라"
"조선산업 어려움 되풀이하면 안돼"
기아차, 상생협력 3대 추진 전략 발표

[세종=뉴스핌] 이규하 기자 = 공정당국이 현대차그룹의 일감몰아주기와 불공정하도급관행을 조준하고 있는 가운데 재벌저격수인 김상조 공정거래위원장이 직접 기아차 광주공장을 찾는 등 상생협력을 강조하고 나섰다.

특히 김상조 위원장은 정부와 기업 간 상호 이해의 폭을 넓히는 등 상생협력 문화 확산을 위한 개별그룹과의 지속적인 만남을 예고했다. 이날 가아차측도 현대차그룹 협력사를 위한 상생협력 3대 추진 전략 및 상생협력 프로그램에 대한 입장을 드러냈다.

김상조 공정거래위원장 3일 기아자동차 광주공장을 방문하고 박한우 기아차 대표이사 등 기아차 임직원들과 간담회를 진행했다. 이번 간담회에서는 협력·유관업체와의 상생 및 좋은 일자리 창출이 당부됐다.

김상조 위원장은 “현대·기아차 그룹이 국가경제의 버팀목으로서 새로운 성장의 원천인 미래차 분야에서 새로운 일자리를 창출할 수 있도록 정부의 상생형 지역 일자리 사업에도 관심을 가져주기 바란다”며 “상생형 지역 일자리는 최근 어려워진 일자리 상황을 타개할 수 있는 새로운 대안으로 정부도 큰 관심과 의지를 갖고 확산을 추진 중”이라고 언급했다.

김 위원장은 이어 “상생형 지역일자리의 확산을 위해서는 유망 산업 분야 등에 대한 기업의 과감한 투자가 필요하다”며 “2022년까지 친환경차 국내생산 비중을 현 1.5%에서 10% 이상으로 확대해 규모의 경제를 조기에 달성하고 시장 가격경쟁력을 확보하려는 계획을 가지고 있다”고 설명했다.

김상조 공정거래위원장 [뉴스핌 DB]

그는 “현대·기아차 그룹이 앞으로 미래차 사업을 육성함에 있어 지자체, 근로자, 지역주민 등과의 상호협의를 통해 지역과 기업 모두 윈윈(win-win)할 수 있는 다양한 지역 일자리 모델이 발굴될 수 있도록 적극적인 관심을 요청드린다”고 말했다.

신동수 기아차 상무는 이날 그룹차원의 미래 친환경 자동차 개발방향, 지역별 MaaS(Mobility as a Service) 사업 확대, 자율주행 상용화, AI·음성인식 기술을 활용한 커넥티드카 보급 등의 계획을 설명했다.

아울러 자동차 업계의 상생협력도 당부됐다.

김상조 위원장은 “최근 자동차 생산·수출 감소 등으로 국내 자동차 산업이 어려워짐에 따라 협력업체들의 애로사항도 많아지고 있다”며 “자동차 산업도 조선업과 마찬가지로 완성차 업체를 정점으로 한 밸류체인이 형성되고 있다. 자동차 산업의 밸류체인은 한 번 무너지면 복구가 어렵다”고 강조했다.

김 위원장은 “현재 자동차 산업이 과거 조선업의 전철을 밟지 않기 위해서는 완성차 업체가 선제적으로 2·3차 협력사를 대상으로 대금 결제, 생산성 향상, 미래차 대응 지원 등 경쟁력 확보를 위한 상생협력 노력을 기울일 필요가 있다”고 말했다.

그는 “우리나라 자동차 대표기업인 현대·기아차 그룹이 2·3차 협력사에 대한 모범적인 상생협력 사례를 만드는데 선도적인 역할을 해 줄 것”이라고 전했다.

기아자동차 광주공장.[사진=기아차]

끝으로 “정부와 기업 간 상호 이해의 폭을 넓히고 상생협력 문화 확산을 위해 필요하다면, 오늘과 같이 개별그룹과 만나는 자리도 앞으로 자주 갖겠다”고 역설했다.

이동원 기아차 상무는 현대자동차 그룹 협력사의 글로벌 경쟁력 육성, 지속성장 기반 강화 및 동반성장 문화 정착 등 상생협력 3대 추진 전략 및 상생협력 프로그램을 알렸다.

특히 1~3차 협력사의 상생 생태계 강화를 위한 상생결제시스템 확대(1차사 평가에 인센티브 부여) 유도와 180억원 규모의 스마트공장·수출마케팅 지원(자립기반 조성)이 담겼다.

한편 대기업들과 잇따른 만남을 이어오고 있는 김상조호 공정위는 이달 초 현대자동차그룹이 계열사 현대글로비스와 사돈 기업인 삼표를 부당지원한 혐의를 두고 현장조사를 펼친 바 있다.

앞선 지난 4월 25일 고용진 더불어민주당 국회의원과 경제민주화전국네트워크, 참여연대, 민주사회를 위한 변호사모임, 전국가맹점주협의회가 공동으로 연 ‘자동차산업 하도급 5대 불공정행위 근절을 위한 정책 간담회’에서는 기술탈취나 대금 부당감액 등 3배에 달하는 불공정거래관행이 지적되는 등 직권조사 계획을 드러낸 바 있다.

judi@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동