전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
경제 경제일반

속보

더보기

해수부, 외항 화물선박 경영자금 900억 지원…업체당 최대 50억

기사입력 : 2020년03월02일 14:00

최종수정 : 2020년03월02일 14:00

코로나19 사태 3개월 지속될 경우 지원
업체당 50억원…1년간 2% 저금리 적용

[세종=뉴스핌] 최온정 기자 = 정부가 신종 코로나바이러스(코로나19) 사태가 3개월 이상 지속될 경우 외항화물운송선사에 대해 총 900억원 규모의 긴급경영자금을 지원하기로 했다.

해양수산부는 2일 이 같은 내용을 담은 '코로나19 관련 해운항만분야 추가 지원 대책'을 마련·시행한다고 밝혔다. 이는 정부가 신종 코로나바이러스(코로나19)로 인한 해운·항만분야의 피해를 최소화하기 위해 내놓은 2차 지원 대책이다.

[목포=뉴스핌] 지영봉 기자 = 목포해상케이블카 (주) 고하도 건너는 캐빈들 아래 화물선들이 지나가고 있다. [사진=지영봉 기자] 2020.03.02 yb2580@newspim.com

앞서 해수부는 지난 17일에도 관계부처 합동으로 항공·해운분야 긴급 지원대책을 발표한 바 있다. 그러나 대책 발표 이후 감염병 경보가 '심각' 단계로 격상되는 등 코로나19 사태가 악화됨에 따라 해수부는 지난 대책에 담겼던 지원을 확대하는 것을 골자로 한 추가대책을 마련했다.

◆ 외항화물운송 업체당 50억원…1년간 2% 내외 저금리 대출

정부는 한-중 항로에만 국한했던 지난 대책에서 나아가 세계적인 물동량 감소와 운임 하락에 따른 화물선사의 유동성 악화에 대응하기 위해 추가적인 지원책을 내놨다.

먼저 현 사태가 3개월 이상 지속될 경우 외항화물운송선사(부정기·정기 모두)에 대해 총 900억원 규모의 긴급경영자금을 지원하기로 했다. 해양진흥공사로부터 자금을 예치 받은 금융기관이 예치금을 선사의 운영자금 대출에 활용하는 방식이다.

업체당 최대 50억원 범위에서 지원되며, 1년 동안 2% 내외의 저금리로 대출된다. 업체가 원할 경우 대출기간도 연장할 수 있다.

부산항을 중심으로 중국·일본 역내에 국한해 기항하는 선박에 대해서는 부산항만공사에서 총 50억원 내에서 운항 인센티브를 제공한다. 지원 금액은 부산항을 입항하는 전체 대상 선박의 입항 횟수 합계 대비 개별 선사의 입항 횟수 비율에 따라 선사별로 배분된다.

올해 3월 말까지 유예된 친환경설비 설치 기한도 감염경보 종료 시점을 기준으로 3개월 후까지 추가 연장된다. 이에 코로나19 사태로 중국 조선소가 가동되지 않아 친환경 설비를 설치하지 못했던 일부 선사의 경우 설비 미설치에 따른 불이익(대출금 상환 등)을 피해갈 수 있다.

항만 물동량 감소에 따라 피해를 입고있는 항만운송사업자와 부대사업체는 시설사용료를 한시적으로 50% 감면한다. 전년동기대비 물동량이 15% 이상 줄어든 터미널운영사·부두운영회사 혹은 항만배후단지 입주기업은 6개월간 임대료의 10% 또는 정액이 감면된다.

김준석 해수부 항만물류국장은 "이번 대책은 코로나사태로 인해 일상적인 생활에 빚어지는 긴급유동성 확보 위해 지원하는 것"이라며 "유동성 차원이 아니라 구조조정 수준까지 들어간다면 해진공의 기능 활용해 선제적으로 준비할 계획"이라고 밝혔다.

◆ 한-일 여객선사 항만시설사용료·임대료 최대 100% 감면

정부는 또 일본 수출규제에 이어 코로나19로 인해 매출이 급감한 한-일 여객선사에 대해서는 항만시설사용료와 임대료를 깎아주기로 했다. 지원대상은 여객 매출이 매출의 전부인 국적 4개 선사다.

우선 수출규제 영향기(2020년 1월 1~31일)에는 터미널 임대료의 60%와 항만시설 사용료의 80%를 깎아주고 수출규제와 코로나19의 영향 복합기(2월 1일~감염 경보 해제 시)에는 터미널 임대료와 항만시설 사용료를 전부 감면된다.

수출규제 지속 영향기(감염 경보 해제 이후)에는 터미널 임대료는 60%, 항만시설사용료는 80%를 감면한다.

[사진=부산항만공사] 2020.03.01

여객과 화물운송 서비스를 함께 제공하는 카페리의 경우에도 동일한 방식으로 임대료와 시설사용료를 감면한다. 지원대상은 화물 및 여객의 매출비중이 크고 최근 매출이 급격히 감소한 국적 2개 카페리선사다.

수출규제 영향기(2019년 8월 1일~2020년 1월 31일)에는 터미널 임대료와 항만시설 사용료를 각각 20% 감면한다. 수출규제와 코로나19의 영향을 모두 받는 복합기(2월 1일~감염 경보 해제 시)에는 터미널 임대료와 항만시설사용료가 각각 30% 할인된다.

수출규제 지속 영향기(감염 경보 해제 이후)에는 터미널 임대료와 항만시설사용료가 각각 20% 감면된다.

코로나19 확산에 따른 여행 자제로 피해가 발생한 연안여객선사도 항만시설사용료가 단계적으로 감면된다. 직접 피해가 있는 여객선사는 2월부터 4월까지 항만시설 사용료가 50% 감면되며 그 이후에는 여객운송 실적을 감안해 추가적인 시설사용료 감면 여부를 검토한다.

또 유동성 확보가 어려운 선사에 대해서도 해운조합의 자금을 활용해 총 300억원 규모의 운영자금을 저리로 대출한다. 대상은 해운조합 조합원사이며, 1개업체 당 최대 10억원이 지원된다. 

김 국장은 "시설사용료 감면은 액수 규모는 작지만 예를 들어 50억 정도를 지원한다는 얘기는 해당 기업의 직접적인 매출 감소를 상쇄하고도 남는 규모"라며 "다른 교통·항공분야에 비해 대폭적으로 지원되는 수준"이라고 설명했다.

onjunge02@newspim.com

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동