전체기사 최신뉴스 GAM 라씨로
KYD 디데이
중국 경제일반

속보

더보기

금호타이어 노리는 中 타이어기업 더블스타(青島雙星)

기사입력 : 2017년03월16일 16:58

최종수정 : 2018년09월30일 21:38

금호타이어 인수 성사시 상호 시너지 효과 기대

[편집자] 이 기사는 3월 16일 오후 4시42분 프리미엄 뉴스서비스'ANDA'에 먼저 출고됐습니다. 몽골어로 의형제를 뜻하는 'ANDA'는 국내 기업의 글로벌 성장과 도약, 독자 여러분의 성공적인 자산관리 동반자가 되겠다는 뉴스핌의 약속입니다.

[뉴스핌=이동현기자]중국 타이어 업체 더블스타(青島雙星,Double Star)가 13일 금호타이어의 채권단과 주식매매계약(SPA) 를 체결하면서 한중 양국 관련 업계의 주목을 받고 있다. 

이번 금호타이어 매각 우선협상대상자로 선정된 더블스타(Double Star)는 중국에서 트럭·버스용 타이어(TBR)제조 업체로 널리 알려져 있다. 더블스타가 금호타이어를 인수하게 되면 그동안 열세였던 승용차 타이어 사업을 보강하게 돼 양사간 시너지 효과를 기대할 수 있다. 더블스타는 이번 계약이 성사되면 약 9550억원으로 금호타이어의 42.01% 지분을 인수하게 된다.

업계 관계자들은 더블스타(글로벌 34위)가 글로벌 10위 규모의 금호타이어를 인수하게 되면 중견 타이어 업체에서 일약 글로벌 전역에 영업망을 가진 중국 1위 타이어 업체로 도약하게 된다고 설명했다.

<자료=중차이왕(中財網)>

◆상용차 타이어 우위 바탕으로 시너지 효과 기대

더블스타(青島雙星)는 칭다오에 본사를 둔 국유기업. 타이어 사업에는 2002년 화칭(華青)타이어를 인수하면서 본격적으로 뛰어들었다. 특히 2014년부터 더블스타를 세계적 타이어 브랜드로 키우겠다는 청사진을 내걸고서 대대적인 투자를 진행하고 있다.

더블스타는 강철 광선 트럭 타이어(All-steel radial truck tires), 반강철 광선 타이어 (Semi-steel radial tire), 바이어스 타이어(BIAS TIRE),농기계용 타이어 등 상용차 타이어 1000만 개 제조 능력을 보유하고 있다. 또한 중국 전역에 영업망을 보유하고 있고 동남아, 중남미, 중동 등 글로벌 130여개 국가에 수출을 하는 등 중국 타이어 업체중 가장 적극적으로 해외 진출을 추진한 업체로 꼽힌다.

아울러 더블스타는 트럭·버스용 타이어(TBR) 분야에서 탁월한 경쟁력을 가지고 있고 중국내 트럭·버스용 타이어 생산규모 5위를 기록하고 있다. 특히 소방용 특수 차량의 타이어를 제조해 특화된 기술 노하우를 보유하고 있다. 향후 트럭을 포함한 상용차 및 특수 차량 타이어 분야에서 글로벌 굴지의 브랜드로 도약하려는 계획을 가지고 있다.

특히 2005년에 승용차 타이어 업체인 둥펑(東風)타이어를 인수하는 등 인수합병(M&A)을 통해 타이어 사업을 확장해 갔다. 하지만 더블스타는 일반 승용차 타이어(PCR)분야에서 최근 몇 년간 연구개발에 많은 비용을 투입했지만 뚜렷한 실적을 거두지 못했다.

이에 따라 이번 인수합병이 성공적으로 마무리되면 양사간 막대한 시너지 효과를 거둘 수 있을 것으로 내다보고 있다. 양사간 사업 구조가 중복되지 않으면서 자사의 상용차 타이어 경쟁력을 바탕으로 금호타이어의 고품질 승용차 타이어사업을 획득하게 돼 경쟁력이 한층 강화될 전망이다. 또 금호타이어는 더블스타 영업망을 통해 중국 시장에서 판로를 더 확대할 수 있게 된다. 더블 스타측은 양사간 시너지 효과를 바탕으로 글로벌 5대 타이어 업체로 도약하려는 목표를 가지고 있다.

한편 더블스타는 모든 타이어 생산라인에 스마트제조 개념을 중국 최초로 적용해 ‘공업 4.0’시대를 선도적으로 대응하는 업체로 꼽히고 있다. 또한 2016년 기준 더블스타 타이어의 매출은 약 30억 위안을 기록했다.

쐉싱 그룹의 주요 제품<사진=바이두(百度)>

◆신발제조업체로 시작해 종합그룹으로 성장

더블스타는 원래 운동화 브랜드로 중국에서 널리 알려진 업체으로, 모기업인 쐉싱그룹(雙星集團)도 신발제조공장에서 시작해 다양한 계열사를 거느린 종합그룹으로 성장했다.

쐉싱그룹(雙星集團)의 모태인 국영제9고무공장(國營第九橡膠廠)은 1921년에 설립된 중국의 최초의 신발가공업체이다. 1983년도에 상호명을 쐉싱그룹으로 개명하고 1996년 선전거래소에 상장됐다.

쐉싱그룹은 해방화(解放鞋,군화)제조업으로 사업을 시작했지만 현재 5만명의 임직원을 거느린 140여 계열사를 보유한 거대그룹으로 거듭났다. 현재 신발,타이어,의류,기계,보일러 등 5대 주력 사업을 중심으로 인쇄,자수,가공조립 사업을 운영하고 있다.

현재 쐉싱그룹의 총자산은 60억 위안이고 연간 매출액은 100억 위안에 달한다. 특히 쐉싱의 운동화 제품은 타이어와 함께 ‘중국 대표브랜드’로 선정되었고 브랜드 가치는 492억 9200만 위안에 달한다.

한편 쐉싱그룹의 계열사 쐉싱셰예(双星鞋业)는 중국 최대규모의 신발 생산 능력을 보유하고 있다. 140여 종류의 신발을 생산하고 미국,독일,러시아 등 200여개국 10개 업체에 신발을 공급하고 있다. 

[뉴스핌 Newspim] 이동현 기자(dongxuan@newspim.com)

[뉴스핌 베스트 기사]

사진
서울 시내버스 파업 돌입···지하철역 연계 무료 셔틀 480회 투입 [서울=뉴스핌] 이경화 기자 = 서울지방노동위원회 조정회의에도 불구하고 서울시내버스 노사 간 임금협상이 결렬됨에 따라 서울시는 28일 오전 4시 첫차부터 즉시 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울시는 파업에 대비해 전날인 27일 시·구 비상수송대책본부를 중심으로 교통대책을 마련했고 이날 대체 교통수단을 즉시 투입한다고 밝혔다. [서울=뉴스핌] 정일구 기자 = 서울시가 시내버스 파업에 대비해 28일 오전 4시 첫차부터 비상수송대책 시행에 들어갔다. 서울역 버스종합환승센터 모습. 지하철은 출퇴근 시간대 1시간을 연장하고 심야 운행시간도 다음날 새벽 2시까지 1시간 연장한다. 지하철역과의 연계를 위해 25개 자치구에서는 무료 셔틀버스 총 480대를 투입해 시민 불편을 최소화한다. 지하철 혼잡시간은 오전 7~10시, 오후 6~9시로 조정돼 열차가 추가 투입되고 막차시간은 종착역 기준 익일 2:00까지 연장돼 총 202회 증회된다. 지하철 연계를 위한 무료 셔틀버스는 총 119개 노선, 480대가 빠르게 투입돼 1일 총 4959회 운행된다. 보광운수, 정평운수, 원버스 12개 노선은 정상운행된다. 또 다산콜재단, 교통정보센터 토피스, 서울시 매체, 정류소의 버스정보안내단말기 등을 통해 실시간 교통정보도 제공할 예정이다. 윤종장 서울시 도시교통실장은 "조속한 시일 내에 원만한 노사 합의를 도출하기 위해 총력을 기울일 것"이라며 "가용 가능한 모든 교통수단을 동원해 시민 불편을 최소화 하겠다"고 말했다.  kh99@newspim.com 2024-03-28 07:42
사진
이재명 47.2% vs 원희룡 43.6%···'계양을' 오차범위 내 초접전 [서울=뉴스핌] 홍석희 기자 = 4·10 총선 최대 격전지인 '명룡대전' 인천 계양을에서 이재명 더불어민주당 후보와 원희룡 국민의힘 후보가 3.6%포인트(p) 격차로 초접전을 벌이는 것으로 28일 나타났다. 종합뉴스통신사 뉴스핌 의뢰로 여론조사 전문기관 미디어리서치가 지난 25~26일 인천 계양구 을 선거구 만 18세 이상 남녀 501명에게 총선에서 어떤 후보를 지지하는지 물어본 결과 이 후보가 47.2%, 원 후보가 43.6%를 기록했다. 두 후보의 격차는 오차범위 안쪽인 3.6%p였다. 뒤이어 최창원 내일로미래로 후보 2.4%, 안정권 무소속 후보 1.7% 순이었다. '지지 후보 없음'은 4.4%, '잘 모름'은 0.8%였다. 성별로는 남성에서 이 후보가 49.6%, 원 후보가 40.6%의 지지를 받았고 여성에서는 이 후보가 44.9%, 원 후보가 46.5%로 나타났다. 연령별로 살펴보면 이 후보는 만18세~29세, 40대, 50대에서 원 후보를 앞섰다. 만18세~29세에서 이 후보는 40.1%, 원 후보는 31.2%였고 40대에선 이 후보 60.9%, 원 후보 36.5%로 나타났다. 50대에선 이 후보 54.1%, 원 후보 41.6%였다. 원 후보는 30대, 60대, 70대 이상에서 강세를 보였다. 30대에서 이 후보가 40.4%, 원 후보가 48.8%였고 60대에선 이 후보 44.7%, 원 후보 47.9%로 집계됐다. 70대 이상에선 이 후보 35.2%, 원 후보 63.5%로 격차가 벌어졌다. 권역별로는 큰 차이를 보이지 않았다. 1권역(계산 2동·계산 4동·작전서운동)과 2권역(계양 1동·계양 2동·계양 3동) 모두 이 후보가 앞섰다. 1권역에선 이 후보가 46.5%, 원 후보가 42.8%였고 2권역에선 이 후보 47.9%, 원 후보 44.3%로 나타났다. 지지 정당별로 살펴보면 민주당·조국혁신당 지지층에선 이 후보가, 국민의힘·개혁신당·새로운미래 지지층에선 원 후보가 선두였다. 민주당 지지층에선 이 후보 91%, 원 후보 4.2%였고 국민의힘 지지층에선 이 후보 3.3%, 원 후보 93.4%였다. 조국혁신당 지지층에선 이 후보 91.6%, 원 후보 2.7%였으며 개혁신당 지지층에선 이 후보 11%, 원 후보 61.8%였고 새로운미래 지지층은 이 후보 4.1%, 원 후보 60.6%로 나타났다. '지지 정당이 없다'고 답한 무당층의 경우 이 후보 21%, 원 후보 26.4%를 기록했다. '당선 가능성' 조사에선 두 후보 간 격차가 지지율 조사보다 벌어졌다. '지지 여부를 떠나, 어느 후보가 당선될 것으로 생각하느냐'고 묻자 이 후보는 53.7%, 원 후보는 38.7%를 기록해 15%p 격차를 기록했다. 이번 여론조사는 구조화된 설문지를 이용한 유무선 ARS 전화조사로 이뤄졌으며 통신사에서 제공한 무선 가상번호에서 무작위로 추출한 무선 90%와 15개 주요국번 RDD 유선 10%를 활용했다. 표본오차는 95% 신뢰수준에 ±4.4%p고 응답률은 6.2%다. 2023년 12월 말 행정안전부 주민등록 인구통계를 기준으로 성, 연령대, 지역별 가중치(셀가중)를 부여했다.  보다 자세한 내용은 중앙선거여론조사심의위원회 여론조사 결과 등록현황을 참고하면 된다. hong90@newspim.com 2024-03-28 06:00
안다쇼핑
Top으로 이동